位于越西縣馬拖鎮(zhèn)境內(nèi)的小相嶺隧道是峨眉至米易段成昆鐵路擴能改造工程的控制性工程項目，隧道什么時候?qū)崿F(xiàn)貫通？“半小時到西昌、兩小時到成都”離我們還有多遠？全縣人民十分關(guān)注。

在成昆復(fù)線小相嶺隧道內(nèi)9千多米處工程施工作業(yè)面現(xiàn)場，挖掘機長臂揮舞，工程車來往穿梭，施工人員戴著口罩和穿著反光背心，5班人每天24小時高強度循環(huán)施工，以每天推進6米的進度平穩(wěn)生產(chǎn)著。

由于隧道所處地段地質(zhì)條件復(fù)雜，在工程建設(shè)過程中，施工隊伍齊心協(xié)力，合力攻堅，攻克了斷層破碎、軟質(zhì)巖變形、突泥涌水等眾多難題。

“從2016年開始施工到現(xiàn)在（進口端）碰到了軟巖大變形，一號斜井正洞大里程也碰到由于埋層較深導(dǎo)致圍巖初期支護變形，錯開斷裂，現(xiàn)在我們一邊進行加固，一邊采取增開作業(yè)面，來保證施工進度，隧道里邊每個工序都有專門的理工員去積極協(xié)調(diào)，盡最大保障將每個工序安排緊湊，安排平行作業(yè)，按照我們下發(fā)的施工進度，每月對他們進行考核。”小相嶺隧道質(zhì)檢工程師漆勇鵬說道。

為搶抓工程項目建設(shè)進度，一線的建設(shè)者們干勁十足、艱苦奮戰(zhàn)，提高工作效率，啃下一個又一個“硬骨頭”。截止7月20日，成昆復(fù)線小相嶺隧道正線開挖17014m，平導(dǎo)19570m，斜井及橫洞5865m，施工總掘進42449m，占隧道總長49220m的86.2%。

漆勇鵬說，越西縣境內(nèi)是進口工區(qū)，正洞現(xiàn)在一共有三個工作面同時在開挖施工，平導(dǎo)有一個工作面，正洞現(xiàn)在開挖剩余4公里，平導(dǎo)開挖剩余2公里，正線預(yù)計2022年3月份實現(xiàn)全線貫通，平導(dǎo)今年年底實現(xiàn)全線貫通。

成昆鐵路擴能改造工程項目建成后，越西將形成成昆鐵路老線和成昆復(fù)線“雙線雙站”格局，給人員出行和貨物運輸提供極大的便利條件。半小時到西昌、兩小時到成都的“鐵路公交化”時代離我們越來越近了。（凌江 阿說友姑子）