軌道交通產(chǎn)業(yè)

　　四川軌道交通“黑馬”與中車“分羹”整車裝備

　　本報記者 王眉靈

　　新筑股份

　　成都市新筑路橋機械股份有限公司旗下的軌道交通車輛、軌道、電氣三大系列產(chǎn)品，應用在多個城市的交通項目中，成為國內(nèi)軌道交通產(chǎn)業(yè)的一匹“黑馬”。

　　行走現(xiàn)場

　　9月20日，記者走進成都市天府新區(qū)南區(qū)產(chǎn)業(yè)園，來到成都長客新筑軌道交通裝備有限公司生產(chǎn)車間。并列排行的生產(chǎn)線上，各有一臺100%低地板有軌電車在組裝，首列已于5月27日下線，這樣的電車全年要生產(chǎn)15列。

　　長客新筑是成都市新筑路橋機械股份有限公司旗下軌道交通板塊的一部分。2012年，新筑股份開始主攻整車裝備。先“借船出海”，獲得長客有軌電車的技術轉(zhuǎn)讓，相繼生產(chǎn)出70%低地板、100%低地板兩種制式的現(xiàn)代有軌電車，與中車“分羹”軌道交通車輛市場。

　　新筑股份還聯(lián)合德國福伊特、西南交大研發(fā)了第三代現(xiàn)代有軌電車，已完成試制，具有完全自主知識產(chǎn)權，成為國內(nèi)除中車外唯一掌握100%低地板技術的公司。

　　另一個車間，正在生產(chǎn)成都地鐵部分線路的車輛，全年將交付30輛B型車。今年，長客新筑還拿下了地鐵5號線的生產(chǎn)訂單，A型車的生產(chǎn)線即將啟動。

　　“軌道交通是一個系統(tǒng)。而軌道交通產(chǎn)業(yè)，最核心的就是整車裝備。”新筑股份高級顧問兼技術總監(jiān)胡基士說，以整車為龍頭，新筑瞄準軌道交通系統(tǒng)發(fā)力。

　　記者看到，已經(jīng)組裝完成的100%低地板現(xiàn)代有軌電車，沒有了傳導電力的“小辮子”。車上裝備有續(xù)航能力強大的超級電容，這讓電車在沒有觸電網(wǎng)時也能運行。這種超級電容是新筑研發(fā)的，達到世界領先水平，產(chǎn)品遠銷白俄羅斯、以色列、伊朗、奧地利等國家，商業(yè)化運營里程超過一千萬公里。今年8月，在白俄羅斯首都明斯克，中國與白俄羅斯合建“中白工業(yè)園”的第一個項目、21輛18米超級電容城市客車交付使用，其超級電容系統(tǒng)便來自新筑股份。

　　長客新筑周邊，機電設備、牽引系統(tǒng)、信號控制等關聯(lián)企業(yè)已經(jīng)布局，整車裝備對上下游產(chǎn)業(yè)鏈的帶動效果正在呈現(xiàn)。

　　點睛

　　西南交通大學教授

　　李芾

　　中國的軌道交通產(chǎn)業(yè)至少有30-50年的高速發(fā)展期。四川著力發(fā)展軌道交通產(chǎn)業(yè)，為相關企業(yè)的發(fā)展提供了難得的機遇。

　　四川資源獨到，集科研、建設、應用、生產(chǎn)等軌道交通所有行業(yè)于一體，擁有從事軌道交通產(chǎn)業(yè)的企事業(yè)單位約100家，居全國第二位。研發(fā)方面，借力西南交通大學在軌道交通方面的頂尖人才；生產(chǎn)、市場開拓等方面，與成都地鐵、中鐵二院、中鐵二局等緊密合作。這為新筑股份的快速成長，提供了強大的支撐。

　　原標題：在這里 看四川產(chǎn)業(yè)活力